比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jià嘴巴含胸的感觉知乎n)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属嘴巴含胸的感觉知乎条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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